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长城华冠股票什么时候上市

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长城华冠股票

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长城华冠2019年借钱发工资欠员工几个月的工资什么时候发?

长城华冠2019年借钱发工资欠员工几个月的工资什么时候发?这个最好通过劳动局来处理。

造车新势力生存图鉴|奇点汽车:再等等,新车就来了

与蔚来、威马、小鹏和理想等造车新势力相比,奇点汽车(下简称奇点)显得有点默默无闻。那么,这样一家看起来没什么存在感的企业究竟是个怎样的造车新势力呢?

看一下造车新势力累计融资额排名,我们会惊讶地发现,名不见经传的奇点获融资居然超过180亿,位居第三!

再看一下成立时间,与蔚来、威马等相比,奇点是最早的一批。尴尬的是,即便成立时间更早,奇点却没有像蔚来、威马、小鹏一样有量产车可以交付。

新车量产交付对于造车新势力来说,是一道难以逾越的坎,也是一家车企开始盈利的标志。根据不完全统计,国内造车新势力超过500家,有能力实现量产交付的,仅蔚来、威马、小鹏、合众、零跑、云度、前程、电咖和新特,而奇点依旧停留在PPT造车阶段。这时,肯定有人要问,奇点那超180亿融资都到哪里去了?

多方向发展,就是不造车

奇点汽车的创始人沈海寅在创业造车之前,已经在互联网行业打拼15年之久,他曾在日本创立3家互联网公司,先后在日本金山软件、中国360公司任职。可能因为互联网行业的这份经历,沈海寅没有走传统车企的老路,将造车作为重心发展,而是优先构建一个生态系统,将研发、营销、新零售等进行整合。

在研发方面,奇点已经在中国的北京、上海、湖南、铜陵、苏州、美国和日本总计3个国家建立了“7个研发基地”。

在营销层面,奇点采用“1+N”的渠道体系。“1”代表主店,即在核心商圈建立的体验中心、交车中心和服务中心;“N”代表辅店,主要针对次级商圈。其中体验中心汇聚车辆、智能、技术、社交和娱乐,利用AI、XR(AR/MR/VR)等手段,为用户提供智趣的体验。同时,奇点还会定期举办跨界活动、行业论坛以及大咖见面会。

在新零售方面,奇点甚至将销售、保险、金融、服务、出行及充电桩等板块进行整合,构建新零售生态系统。目前,奇点已经与京东汽车商城、特来电、途虎养车等50个行业主流品牌签署战略合作协议,可谓蓄势待发,只差一辆新车了。因为没有车可售,无论什么营销、什么体验、什么新零售,都让人感觉很虚。

即便一辆新车量产交付如此重要,奇点似乎依旧没着力于此,甚至在最近开始与口罩、酒精消毒等制造企业打成一团,变成了测温仪的生产厂家。

天眼查数据显示,今年3月16日,安徽奇点智能新能源汽车有限公司发生工商变更,经营范围新增“测温仪及监控系统研发、生产、销售及进出口贸易。”

造车新势力突然改变思路,开始转战医疗领域,这似乎有点不务正业。可能有人要反驳:五菱不也是在生产口罩么?

车叔表示,人家那是副业,主业卖车依旧风生水起。奇点呢?车还没量产交付,却打算生产测温仪?这野心未免有点大。

问题是,测温仪属于疫情当下的应急产品,在平时并没有多大需求。生产、销售测温仪只能说是赚快钱,解一时燃眉之急而已。当然,或许熬过这一时危机,未来可期了呢!

“鸽王”转世,疯狂“跳水”

要说奇点完全没造车,那可有点冤枉,只是新车上市永远提不上日程。在2017年4月,奇点iS6正式发布,当时沈海寅表示年底实现小批量生产。到2018年1月,他改口称年底上市iS6。到了2018年底,他宣布iS6推迟上市,上市时间或许在2019年春节前后。2019年春节过去,他再次表示iS6将在同年第四季度上市。时至今日,未见该车上市交付的消息。

奇点官方是有解释的。iS6由北汽昌河在江西景德镇工厂生产,且由于工厂正在改造,所以iS6量产推迟。沈海寅表示:“我们还是坚守代工模式,代工模式就意味着你的很多的事情不一定是自己完全可控的,而这些调整会影响到我们的进程。”

此外,奇点表示iS6已具备量产条件,只不过因为去年新能源汽车补贴退坡,奇点希望再用心打磨一下产品。沈海寅表示:“慢就是快、用心打造高品质产品,这是奇点的原则。”确实,交付较早的一些车企,或多或少都出现了一些问题,如蔚来汽车曾出现自燃事故,小鹏汽车因新版本迭代问题引起老车主维权。

尽管奇点希望用心打磨产品,但根据奇点官网的资料,iS6的产品力其实并没有做到惊为天人的地步,如抬头显示、三屏联动、自动驾驶和400公里NEDC综合续航里程等,在如今已经没什么稀奇的了。在车叔看来,可能唯一的亮点是对开式车门,有点劳斯莱斯的韵味。

iS6上市频繁跳水,不利影响是有的。从自身的层面,奇点已经让一些投资人失去信心了,在2019年的融资中,奇点仅获得7亿左右的融资,而蔚来获得约44.8亿,威马获得约30亿,小鹏获得约27.6亿。对比起来,后面三者均有新车上市,而奇点没有。明眼人都可以看出来,数据不好看的奇点,越往后可能越难融得到资。或许是看到了这个不利点,奇点才计划靠测温仪赚快钱来造车,再通过卖车来获取收益,将数据做得好看一点。

从竞争对手的层面考虑,奇点iS6的售价在20-30万之间,这一区间将会面临实力强劲的国产特斯拉Model 3。且随着国产化率和产能提升,国产特斯拉Model 3的售价或许会进一步下降,从30万左右降到25万元左右。奇点的竞争力就更低了,即便iS6成功上市,其销量也难以看好。此外,造车新势力中的种子选手蔚来、小鹏等,如今都步履维艰,实力逊色的奇点就更加困难重重了。

尽管奇点融资额累计超180亿,但在2018年,奇点还被曝出拖欠员工工资,一度陷入“缺钱”的窘境。联想到前途汽车拖欠员工工资数月,且旗下首款纯电超跑K50没有市场,前途汽车可谓没了前途,其母公司北京长城华冠于去年9月发布公告,申请公司股票在新三板终止挂牌,这不禁让人联想到奇点是否也会有相同的命运。

车叔总结:

车叔给两颗星,一颗星是梦想,一颗星是希望,因为车叔希望这届造车新势力能够实现自己的梦想,为用户提供更好的服务。况且,奇点的生态构想确实挺让人向往的。

在沈海寅参加过的公开活动中,他总是内敛深沉的表示,希望自己这一代互联网人能够为中国电动汽车的未来做点什么,他试图将“用小米模式打造中国的特斯拉”作为奇点汽车的目标。

“小米模式的核心是高性价比,和用户之间建立紧密的关系,通过服务获取持续性的利润。汽车行业的大部分消费是发生在车买来以后。你的洗车、停车、充电、加油,你的汽车保险和汽车金融,这些服务从汽车的生命周期当中它可以贡献80%的利润。我们今天完全可以把车通过硬件不赚钱的方式卖给用户,使得这种高性价比得到实现。”

车叔以为,雷军的小米与沈海寅的奇点有不同。小米公司在早期是依靠手机发家的,经过多款实惠的产品积累实力,后来开始打造小米生态系统;而奇点在没有产品能够盈利的时候,就开始打造生态系统,这是非常冒险的做法,因为一旦投资人的钱“烧”完,而奇点依旧没有开始盈利,那么倒闭是迟早的事。今年由于疫情,造车新势力相对于传统车企,要更加难熬,这就意味着,如果奇点在今年依旧拿不出引爆市场的产品寻求命运的拐点,或许2021年之后,奇点将不复存在。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京长城华冠汽车科技股份有限公司的发展历程有熟悉的吗?

第一阶段:深耕中国本土汽车设计
2003年,北京长城华冠汽车科技股份有限公司成立,为中国汽车行业提供传统汽车全流程整车设计服务。
2004年,引入战略投资人长丰集团。
2005年,参与国家载人航天宇航员系统设计。
2006年,成为中国军方军用车辆整车设计开发合作伙伴。
2007年,获得欧洲E-NCAP四星安全车型设计公司。
2008年,推出天蝎跑车,作为由中国企业自主设计的概念跑车,进一步巩固了长城华冠在传统汽车整车设计领域的行业地位。
2010年,成为东风日产整车开发服务商,即成为中国首家合资企业全流程整车开发服务商。
第二阶段:攻坚纯电动汽车核心技术
2010年,成立电动车事业部,全力攻坚新能源汽车核心技术。
接手长丰CP2电动汽车的研发项目。
完成北京市科学技术委员会的电动汽车研发项目课题。
2011年,成为合资企业整车开发服务商。
2012年,在北京国际车展推出自主研发的纯电动跑车“红蝎”和纯电动微型车“天质”。
第三阶段:资本助力,布局纯电动汽车产业链
2014年4月,自主研发的高性能纯电动跑车“前途”概念车亮相北京国际车展。
2015年2月,成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司,专注于高性能纯电动汽车的设计、研发、生产、销售及服务方向。
2015年4月,全资子公司前途汽车的前途K50工程样车亮相上海国际车展。
2015年9月,登陆国内新三版,成为新三板电动汽车第一股(股票代码:833581)。
2015年11月,前途K50完成整车碰撞测试、耐久性测试及性能测试。
2016年2月,投资超过20亿元在苏州建立前途汽车生产基地。
2016年4月,全资子公司前途汽车的前途K50准量产版敞篷版亮相北京国际车展。
2016年10月,获得新能源乘用车生产资质。

长城华冠是什么公司?和长城汽车有关系吗?

长城华冠与长城汽车完全没有关系,只是名字里都有“长城”二字,所以容易让人误解。

长城华冠的全称是北京长城华冠汽车科技股份有限公司,2003年成立,汽车设计起家,现在已经逐渐发展为一个汽车产业集团,业务扩展到了新能源汽车领域,并且在新三板上市。

而长城汽车的全称是长城汽车股份有限公司,是河北保定的一家整车企业,主要生产SUV和皮卡,香港H股上市。

新三板 长城华冠2000万翻了多少倍

2015年12月16日14:00-16:30,新三板挂牌企业长城华冠(833581)在全景网深圳路演中心举行了路演活动。公司信息披露负责人曹博先生出席活动,向投资人介绍公司概况、公司的高管团队、公司的核心技术优势、公司的代表性产品及公司未来的战略规划等,并与投行专家、分析师、投资人等嘉宾在现场及网上互动交流。路演结束后,曹博先生接受全景网、甘肃卫视、交易日、财富天下等媒体联合专访。
长城华冠信息披露负责人曹博进行路演推介
根据路演活动现场信息,辑录要点如下:
长城华冠是一家具备纯电动汽车量产能力集汽车设计、研发、生产、销售为一体的汽车公司。
公司拥有一个长期共事、激情创业的高管团队。
经过12年汽车设计经验积累,公司拥有“精准、优异、高效、严密、科学”五大优势。
公司服务过多家大牌整车企业,为国内唯一给军车提供整车设计服务的供应商。
除传统车外,公司提供纯电动车开发方面的全流程服务。
公司三大核心技术优势:VCU(整车控制管理系统)、RESS(可充电储能系统)以及轻量化设计的新材料应用。
首款中国自主研发具备量产状态的纯电动轻量化高端跑车——前途,树立中国跑车领域与新能源领域新标杆。
未来五年,公司拟占纯电动汽车整车市场的10%,拟占电池系统市场份额20%。
未来五年预计共有100种新能源车型面市,公司设计的车型拟占市场30%。
量产计划方面,公司整车厂预计在2019年达产4款车型,年收入将超500亿元。
公司年内进行了两轮定增,完成第三轮定增后,公司的投后估值将达25亿元。
公司预计在2016年启动转板,2017年在主板上市。
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